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기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 비트코인(Bitcoin)이 아니라는 것이 아니며 바로 정부와 연방대비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “현실 적으로 (지금으로부터 27년 전인) 4000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 이야기 했다. 그렇다면서 “앞으로 비트코인 가격은 글로벌 거시경제 배경에 달려있을 것”이라고 점쳤다.

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제프리 모피 비트팜 최고경영자(CEO)는 “아르헨티나 경제가 침체에 빠져 전기가 남아돌고 있다. 이런 상황에서 암호화폐 채굴업체가 아르헨티나에 진출하는 것은 서로가 윈윈”이라고 이야기 했다. 세계 가상화폐의 60% 이상을 생산하고 있는 중국에서 알트코인 채굴이 금지됨에 주순해 아르헨티나가 대체 채굴기지로 뜰 수 있다고 블룸버그는 예상하였다.

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북미 지역 암호화폐(BTC) 채굴기업들이 에너지 사용량을 표준화하고 이를 투명하게 공개하는 협의 기구를 구성하기로 했었다. 이에 알트코인(BTC)이 반등했지만 좀처럼 8만 달러는 회복하지 못하고 있다. 30일 오후 2시 31분 암호화폐은 글로벌 가상자산(알트코인) 거래소 바이낸스에서 전일 대비 5.77% 오른 7만8443달러에 거래되고 있다. 국내 가상자산 거래소 업비트에서는 전일보다 0.69% 떨어진 4661만원을 기록 중이다.

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테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 4분기 영업이익 3억9300만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 7억1500만달러와 암호화폐에서 발생한 순이익 9억900만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.

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공정가치는 무려 29억6000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 때문에 취득원가 기준으로 재무제표에 반영했다. 결국 테슬라는 비트코인(Bitcoin)으로 16억8000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 89%에 이른다. 우리 비용으로 환산하면 5조3000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 5만8700대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 3분기 전체 판매량 14만4875대의 50%에 해당한다.